Отзывы

AirBag высвечивается, но не постоянно. Ошибок нет.

 Ответ 

Смотрите шлейф подключения подушки безопасности на руле, в нем скорее всего окислились контакты. Разберите AirBag и попрыскайте на контакты шлейфа технической аэрозолью WD-40.
Внимание!
Перед проведением работы обязательно отключите минусовую клемму аккумулятора.

Отличный автомобиль, он будет востребован еще длительное время, в отличие от китайских авто того же класса. За 10 лет эксплуатации не было никаких поломок, все работает, как положено. Жаль, что в России их перестали выпускать. Единственная надежда на приобретение этого кроссовера остается на параллельный импорт, который к счастью у нас еще работает. Автомобиль бюджетный, надежный, с высокой проходимостью и неубиваемой подвеской. Следующей моей машиной однозначно будет тоже Дастер, но уже 3 поколения. Хочу попробовать гибрид - уж очень его нахваливают в Европе.

Добрый день, дастероводы!
Недавно приобрели Дастер 2019 года, с двигателем 2 литра, механика.
При небольшом повороте начинает свистеть резина, а при повороте на 90 градусов даже есть подергивания, что создает впечатление о какой-то неисправности: как будто притормаживают задние колеса.
Машину брали у перекупа, который объясняет это тем, что бывший владелец менял / переделывал / дорабатывал редуктор под свои хотелки, чтобы машина лучше шла по бездорожью.
Может кто сталкивался с таким раньше? Посоветуете, как выйти из этого положения. Уж не знаю, как там будет по бездорожью, но в городе это очень некомфортно и раздражает.

 Ответ 

Уважаемый Friend, бывший владелец вашего авто сделал полную блокировку заднего дифференциала (как на Ниве) для улучшения проходимости по бездорожью, поэтому свистит резина на поворотах и происходят небольшие подергивания. Если свист сопровождается на всех режимах переключения привода, то разгоняться более 80 км/ч нельзя, т. к. можно сжечь муфты, да и к тому же без дифференциала протектор шин на задних колесах будет быстро изнашиваться.
1. Для правильной работы трансмиссии уберите все нештатные «сопли» с заднего моста сделанной переделки, а также проверьте включение муфт, как описано в ответе с отзывом № 101. Если же бывший автовладелец не подсоединял никаких дополнительных проводов к разъему, находящемуся на заднем мосту, то возможно установил перемычки в блоке управления, от которого идут провода включения муфт. В этом случае нужно обратиться к электрикам для возвращения блока управления в первоначальное состояние, а если им не удастся этого сделать, то купить такой же рабочий блок управления (б/у) и поменять его. При правильной работе блока управления со штатной проводкой должны работать все режимы привода: 2WD (привод на передние колеса), AUTO (автоматически подключаемый полный привод) и LOCK (постоянный полный привод с дифференциалом, применяемый на скорости до 80 км/ч).
2. Если в корпус дифференциала вставлена механическая блокировка от "ИЖ-ТЕХНО" или какой-нибудь другой фирмы, то ее нужно заменить на штатный дифференциал. Для этого демонтируйте редуктор задней оси и разберите его. Затем снимите все комплектующие блокировки и установите детали родного дифференциала, не перепутав шестеренки правой и левой стороны (они разные). При отсутствии этих деталей купите новый задний дифференциал Renault Duster (стоит приблизительно 5 000 руб.) и установите его. Стык крышки редуктора промажьте герметик-прокладкой и после сборки залейте внутрь новое трансмиссионное масло 80W-90.
P.S.
Механическую блокировку дифференциала обычно устанавливают на Renault Duster, у которого имеется ESP – эти системы замечательно дополняют друг друга, улучшая проходимость кроссовера по бездорожью. Если ESP отсутствует, то механическую блокировку заднего дифференциала лучше не устанавливать.

Здравствуйте Дастероводы.
Имею Дастер 2015 г. (бензин, автомат, полный привод), машиной доволен. Столкнулся с такой проблемой: холодно в салоне. Салонный фильтр на месте. Может кто-нибудь подскажет причину или же Duster сам по себе холодный? Машину брал с рук.

 Ответ 

Дастер - машина теплая, а тем более с 2-литровым мотором. У вас, либо термостат неисправен, либо неправильно отрегулирована подача воздуха через печку. Если же горячий воздух плохо проходит в салон из-за забитого салонного фильтра, то его можно вытащить, продуть компрессором и обратно вставить, но лучше заменить. По регламенту салонный фильтр нужно менять через каждые 15 000 км пробега.

Доброго времени суток.
Подскажите, какой расход топлива у Renault Duster на 143 л. с.? Недавно взял такой и что-то он очень много ест: по городу в среднем - 15,2 л.

 Ответ 

Алексей, вы взяли самый прожорливый Дастер 2.0 л (143 л. с.). Согласно техническим характеристикам его расход топлива по городу должен быть 10,5 л, а по трассе - 7 л. Из отзывов владельцев известно, что реально он ест 11 - 12 л по городу и 8 - 9 л по трассе. Учитывая пробег Вашей машины 170 000 км, расход топлива по городу 15,2 л считаю вполне допустимым (причина: потеря компрессии из-за износа цилиндров и поршневых колец, загрязнение форсунок или всей системы впрыска и т. д.). Если же необходим подержанный Дастер 1 поколения с минимальным расходом топлива, то нужно выбирать не бензиновую, а дизельную модель (Турбо Дизель 1.5 dCi), у которой реальный расход топлива по городу 8 л, а по трассе - 5 л, при этом по тяге дизельный Duster не уступает 2-литровому бензиновому (знаю не понаслышке, т. к. у меня такой Дастер 2012 года выпуска). Единственный минус дизельного Renault Duster заключается в том, что ТО-1 нужно делать чаще: через каждые 10 000 км пробега, а не как бензинового - через каждые 15 000 км.
Для справки
В настоящее время самый мощный и экономичный кроссовер из семейства Renault - это Duster 2 поколения с бензиновым турбомотором TCe 150, имеющим объемом цилиндров 1.3 л, который развивает мощность 150 л. с. при 5250 об/мин. Расход топлива составляет: по трассе - 5,6 л, по городу - 7,6 л.
На подходе Дастер 3 поколения, в линейке силовых агрегатов которого есть гибрид (электромотор + стартер-генератор + бензомотор 1.6 л). В движение машина приводится за счет силы двигателя, работающего на электротяге, поэтому расход топлива совсем мизерный.

Подскажите пожалуйста кто-нибудь ответ на вопрос: почему на приборной панели загорается спиралька? При этом ещё и невозможно включить полный привод. У кого-нибудь было подобное? У меня раньше это было редкостью, а сейчас происходит постоянно.

После запуска в минус 30° двигатель резко набирает 5000 об/мин. Это нормально?

Всех с Новым годом!
Не знаю, как правильно описать нашу проблему, но Дастер наш не хочет ехать. Нажимая на педаль газа он не набирает обороты, но так не всегда бывает, а только изредка. Поменяли свечи и промыли дроссельную заслонку, но это опять происходит. Жму на газ, при этом машина не разгоняется, а ползет еле-еле, и только при достижении 5000 об/мин на ней можно рвануть. Может у кого-нибудь было такое?

Покупал специально дизель, потому что он экономичный и с хорошей тягой, не смотря на свои 1.5 л емкости двигателя. Думаю, что в динамике он не уступит даже 2-литровому. Зимой машина заводится хорошо, салон быстро прогревается. Использовал Дастер в жару и в холод – ни разу еще не подводил. Зимой без проблем езжу в любой снегопад с прицепом, для чего купил резину с хорошим протектором. Проходимость превосходная, да и полный привод в помощь. К подвеске тоже никаких нареканий нет. Отделка салона хоть и из пластика, но сделано все добротно. Автомобиль отличный за свои деньги!

Приветствую Дастероводы!
По пробегу 95430 км приходит время делать ТО: нужно заменить охлаждающую жидкость, а также жидкость в гидроприводе сцепления и тормозов.
Купила антифриз, DOT 4 и elf renaultmatic D3 SYN. На СТО сказали, что в сцеплении АТФ залит. Подскажите, как расшифровывается АТФ? Получается, что зря купила масло elf?

 Ответ 

Дарья, у Вас механическая КПП, поэтому ATF не нужно. ATF (Automatic Transmission Fluid) - это трансмиссионное масло, которое заливается в автоматические коробки переключения передач с двойным сцеплением. Для механической 6-ступенчатой КПП вашего дизельного Renault Duster рекомендованное трансмиссионное масло: Tranself TRZ 75W 80 или Tranself TRJ 75W 80 с уровнем качества API GL4+ (GL4/GL5), которое нужно менять при накате 100 тыс. км, а затем через каждые 60 тыс. км пробега. Также оно подлежит замене, если из-за утечки появился скрежет в коробке передач и нужен ее ремонт (от трущихся без масла деталей появляется металлическая стружка).
Рекомендованный антифриз для Дастера: Glaceol RX Type D зеленый (оригинальный).
DOT 4 - это жидкость для гидропривода тормозов и сцепления, причем не обязательно заливать дорогую импортную, можно и отечественную.
Рекомендованные моторные масла: синтетические (всесезонные) 5W-30 (для холодного климата) и 5W-40 (для умеренного климата). Так как у Вас пробег более 90 тыс. км, нужно заливать более вязкое: 5W-40 (вне зависимости от климата). Не обязательно покупать такие дорогие моторные масла, как ELF Evolution 900 SXR или же Full Tech, можно использовать синтетическое моторное масло Лукойл Genesis Armortech 5W40 (его заливали в двигатели при сборке Renault Duster на московском автозаводе и меняли в техцентрах официального дилера, т. к. оно гораздо дешевле и ничем не хуже импортных).
Купленное трансмиссионное масло ELF RENAULTMATIC ATF D3 SYN можете продать на Авито, если оно не вскрывалось. Также можно отнести его обратно в магазин и получить деньги, если сохранили чек - по закону имеете на это право.

Пропали прогревочные обороты. Дроссель заменил, датчик входящего воздуха заменил, фильтры поменяны, холостые обороты в норме. Что делать, подскажите?

 Ответ 

А обучение дроссельной заслонки делали? Ее нужно адаптировать. Неисправность может быть из-за сбоя работы электронного блока. Данный вопрос по-моему уже обсуждался ранее.

Заклинило замок крышки бокса, размещённого между передними сиденьями. Если кто-то сталкивался с такой проблемой, поделитесь пожалуйста, как решили.

Автомобиль практичный и надежный, владею им уже 8 лет. За все время эксплуатации не было ни одной поломки, не случалось ни одного отказа, что само по себе говорит о его качестве. Высокий клиренс и полный привод кроссовера позволяют смело ездить по дорогам, где на легковой машине просто не проехать. Салон вместительный и комфортный, хоть его обшивка изготовлена из обыкновенного пластика, «сверчков» по крайней мере, до сих пор не наблюдается. С обслуживанием проблем нет, запчасти в 2 раза дешевле, чем на японские автомобили. Рено Дастер превосходно подходит для путешественников, рыбаков и охотников, а также для использования его в городских условиях. Если кто задумал пересесть с легковушки на авто с большими колесами, то это идеальный вариант по соотношению цены и качества для автомобилистов со средним достатком.

На новом автомобиле сделал антикоррозийную обработку, за решеткой радиатора установил защитную сетку от попадания камней, под капотом проложил пылезащитную резинку (подошел уплотнитель двери от Газели), а на задок поставил фаркоп, чтобы при заднем столкновении повреждения оказались минимальными и не было больших проблем с кузовным ремонтом. Еще воткнул Вебасто с GSM модулем, обкатал до 10 000 км (два раза менял масло) – в результате машина стала просто зверь. Кроссовер для наших краев обладает неплохой проходимостью, а также он очень экономичный. Дорогу держит хорошо, подвеска непробиваемая – ямы и колдобины глотает легко. Пока никаких серьезных поломок не случалось, разве что сгорели лампы ближнего света, т. к. всегда включены. Менял их сам, посмотрев видео на YouTube, которые покупал недорого на Алиэкспресс. Багажный отсек вместительный, в нем можно даже спать вытянувшись, сложив спинки заднего сидения.
В общем, авто хорошее, удобное и надежное, своих денег стоит.

Машиной доволен! Не имею никаких нареканий. Хорошая проходимость в снег, в гололед и на бездорожье. По трассе идет очень мягко, ям почти не ощущается – управлять легко и комфортно. Расход топлива умеренный: по городу 7 – 8 литров, по шоссе 5 л на прямой передаче. С ремонтом нет никаких проблем, запчасти недорогие и всегда имеются в продаже. Нисколько не жалею, что выбрал Рено Дастер – рекомендую всем к покупке.

Подскажите люди добрые, кто знает. Задался целью поменять руль на своём Дастере (истерся в некоторых местах). Посмотрел в ютубе, как его заменить, и увидел следующее, что нужно сначала отключить подушку безопасности (там на самом руле с 2-х сторон должны быть пазы под прямую отвёртку, нажимаешь ей поочередно на блокираторы и подушка отсоединяется). Не вопрос, начинаю искать эти пазы, а их просто нет . На самом руле стоит знак подушки безопасности, а пазов для её снятия нет! Это получается, что на самом деле её там нет? Странно, зачем тогда стоит обозначение, что она есть? Пробовать снимать руль пока не решаюсь, ссыкотно как-то.

 Ответ 

Подушки безопасности нет только на индийском Renault Duster, а у вас авто российской сборки 2018 г. выпуска, где на руле установлено три фиксатора (блокиратора), удерживающих AIRBAG, а не два, как на дорестайлинговых моделях, выпускаемых до 2015 года (видео, которое вы просматривали на YouTube), поэтому с задней стороны руля нет отверстий под отвертку для сжатия скрепок, удерживающих подушку безопасности. Вам нужно сначала снять кожух рулевой колонки, а затем поворачивать руль, чтобы получить доступ к каждому из трех блокираторов.
Внимание! Перед проведением работы, обязательно отключите клеммы аккумулятора.

Всем привет! Хочу поделиться своими впечатлениями о новом Рено Дастер с бензиновым турбодвигателем семейства Energy H5Ht. Покупкой остался доволен, машина стоит своих денег. Расход топлива очень радует: в среднем составляет 7 литров на 100 км пробега. Внешность тоже выглядит круто, конструкторы молодцы, постарались. Правда есть и небольшие косяки:
а) кнопки стеклоподъемников расположены неудобно, чтобы открыть окно приходится сильно выгибать руку;
б) ручки регулировки системы климат-контроля сделаны без ограничителей, из-за чего трудно выбрать нужный режим;
в) дисплей навигации расположен низко, он должен находиться у лобового стекла, чтобы не отвлекаться от дороги;
г) при работающем кондиционере снаружи немного запотевает лобовое стекло.
Управляемость хорошая, автомобиль разгоняется резво, при обгоне мощности для завершения маневра хватает с лихвой. Шумка сделана отлично, на скорости до 100 км/ч двигателя почти не слышно. За полтора года эксплуатации не случалось никаких поломок, езжу в основном на работу и с семьей на дачу.
Вот такие мои первые впечатления. В целом, машина мне понравилась, менять ее пока не планирую.

Здравствуйте. На автомобиле стоит сцепление, которое устанавливалось на ограниченную партию, теперь запчасти к нему невозможно найти. Хотел установить стандартное сцепление, но для этого как минимум нужно менять маховик, если не больше. Хотел спросить, кто-нибудь сталкивался с этой проблемой?

 Ответ 

Не думаю, что кто-нибудь Вам правильно ответит на этот вопрос, т. к. даже к стандартному сцеплению двигателей Renault Duster F4R (2.0 л), H4M (1.6 л), TCe 150 (1.3 л) и К9К (1.5 dCi) запчасти все разные. Их покупают, указывая VIN-код автомобиля, чтобы не ошибиться. Скорее всего, придется ориентироваться по двигателю (в Вашем случае H4M), тогда возможно не придется менять маховик, а нужно будет только правильно подобрать выжимной подшипник с подходящей вилкой сцепления. Ремонтировать автомобиль Вам лучше в таком автосервисе, где имеются менеджеры по закупкам запчастей, т. к. они имеют соответствующий опыт в этих делах.

Люди добрые, подскажите, как решить мою проблему? Пропали стоп-сигналы. Предохранители все целые, лампочки тоже исправные. "Лягушку" уже третью новую оригинальную ставлю - все бесполезно, не горят и все тут. Замыкаю два контакта на штекер, который вставляется в "лягушку" (+ и -), при этом все стопы горят, значит цепь целая. Получается, что вся проблема после штекера, который вставляется в "лягушку". Значит, что новые оригинальные "лягушки" покупал бестолку. Кто-то говорит, что возможно проблема в какой-то шине CAN, которая находится под капотом с левой стороны возле аккумулятора, идущая в мозги, но туда лезть никто не хочет. Помогите, кто что знает и думает - SOS!

 Ответ 

Если при замыкании контактов, идущих к "лягушке", загораются все лампочки, то возможно вы купили не тот выключатель стоп-сигналов (они бывают разные). Проверьте тестером саму "лягушку", в ней 4 контакта, через которые подается плюс на лампочки левого, правого и верхнего фонаря. В случае несоответствия, перебросьте контакты в самом штекере. При проверке не забывайте, что стоп-сигналы в Renault Duster работают только при включенном замке зажигания.

Добрый день!
Подскажите пожалуйста регламент работ по замене масла в АКПП. Никак не могу понять, везде пишут по-разному, где частичная замена (слил - долил), где полная замена, а где-то указано, что масло меняют с заменой фильтров, обязательной промывкой и т. д., и т. п.. В общем, ищу правду. И вообще, стоит ли сейчас менять масло в АКПП или погонять еще тыс. до 80 - 90?
Спасибо.

 Ответ 

По заводскому мануалу в АКПП Renault Duster масло менять не требуется на всем промежутке эксплуатации машины. Гарантированный срок ограничивается ста тысячью километров. Если планируете использовать кроссовер сверх указанного пробега, применяя агрессивную манеру езды в условиях бездорожья или постоянных пробок, то во избежание поломок рекомендуется менять масло в АКПП каждые 60 000 - 70 000 км пробега. Доливают масло только в тех случаях, если оно подтекает и его уровень ниже положенного, в противном случае может быть затруднено оперирование селектором автоматической трансмиссией и появиться скрежет при переключении передач. Промывка нужна в тех случаях, если АКПП какое-то время использовалась с пониженным уровнем масла, из-за чего внутри могла появиться стружка от изношенных деталей или их поломки.
В общем, при использовании машины в стандартном режиме трансмиссионную жидкость рекомендуется менять каждые 100 000 км, либо через 7 лет, в зависимости от того, что наступит раньше.

Доброе утро!
4 года ездил отлично, но в этом 2023 году появились тревожные проблемы.
1. Завожу двигатель, жду 2 - 3 минуты, трогаюсь с места, проезжаю 100 - 300 метров, жму педаль газа на 2 скорости - машину начинает поддергтвать и двигатель глохнет.
2. После перезапуска мотор с трудом заводится и почему-то срабатывает вентилятор охлаждения радиатора.
3. При следующем перезапуске движок работает нормально, без проблем.
Всё жидкости и масло в норме. Происходит это постоянно после начального запуска двигателя.
Если есть какие мысли приму во внимание.

Добрый день!
Пришло время ремонтировать кардан, есть признаки: люфт, плюс при старте слышны щелчки.
Можно ли ездить месяц, два, три без кардана или лучше так не делать?
Второй вопрос - стоит ли его ремонтировать или все же нужно купить новый?
Вопрос третий - если ремонтировать, то снять и отправить по почте в ремонт или лучше съездить и все сделать на месте?
Спасибо!!! Буду благодарен за любой совет.