Отзывы

Подскажите пожалуйста, какой марки масло сейчас лучше заливать при замене? До сих пор лил эльф, но сейчас сплошь и рядом подделка, из-за чего боюсь его заливать. Цена на него кусается: от 2 до 6 тыс. руб. - вот такой большой разброс цен за канистру.

Живу в деревне, здесь с дорогами всегда большая беда. Задумался о покупке машины с большими колесами и полным приводом, которая везде бы ездила без проблем по нашей местности и при этом выглядела бы не совсем убого. Поэтому УАЗ и Ниву не захотел брать, а вот Дастер мне сразу приглянулся, т. к. он полностью подходил под мои требования. Думал недолго, купил и не жалею об этом. Машина проходимая, динамичная и мягкая, дорогу держит хорошо, ямы глотает превосходно, а расход топлива по трассе всего 5 литров – это просто находка. Салон хоть и простенький, но мне особых привилегий и не надо. Кондиционер, печка есть, да и, слава богу, комфорта вполне хватает – летом прохладно, а зимой тепло. Первая передача короткая (понижайка), поэтому трогаться лучше со второй, а при включении третей передачи автомашина резво набирает скорость. Хороший обзор, отличный свет фар, большой багажник, высокий клиренс - езжу на Дастере без всякой боязни, что где-нибудь сяду на размытой дороге. В целом, посоветовал бы этот кроссовер любому жителю, который живет не только в пригороде, но и в городе.

Добрый день всем!
Купил авто в 2016 году с автосалона. Примерно через год началась проблема: утром после заводки двигателя и в сырую погоду появляется посторонний цикличный шум, напоминающий пищание курицы. Через некоторое время, по мере прогрева мотора и прогазовки, он исчезает. Диагностика показала, что лечится эта "беда" заменой клапана рециркуляции картерных газов. Надоело их менять, т. к. даже оригинал за 10 тыс. рублей через полгода снова начинает "запевать". Имею вопрос к специалистам: чем мне грозит игнорирование этой неисправности? Неужели у меня одного такая проблема или это один из косяков Дастера? А так машиной доволен.

 Ответ 

Писк в клапане рециркуляции картерных газов Renault Duster происходит из-за некачественной оранжевой диафрагмы (оригинальной), находящейся внутри корпуса - это конструктивный дефект. Проблема устраняется заменой диафрагмы от китайца Chery Tiggo 4, которая служит в несколько раз дольше (разбирается новый клапан рециркуляции картерных газов и извлекается черная резиновая диафрагма, при этом пружину можно оставить родную). Также эту диафрагму можно найти на Алиэкспресс, она продается по цене 300 - 500 рублей. Игнорировать такую неисправность нежелательно, т. к. пищание клапана сильно раздражает, да и к тому же увеличивается расход масла.

Всем доброго вечера!
Подскажите, пожалуйста, какую летнюю резину взять, принимая во внимание, что приходится не всё время ездить по асфальту, но и попадать на бездорожье?

Забыл еще дополнить, у меня стоит газовая установка. Двигатель работает неустойчиво, что на газу, что на бензине.

Двигатель машины работает неустойчиво (троит), горит "чек", но не постоянно. Диагностика показала, что проблема в 3 цилиндре. Поменял катушку зажигания, свечи и ремень ГРМ - компрессия: 13 бар, но все осталось без изменений.

Перестала работать навигация на головном устройстве "Media-Nav". Скачать и установить обновленные карты самостоятельно не смог. Радио и другие функции работают нормально. Могут ли мне помочь в салоне у официального дилера в Стерлитамаке? Это ближайший от меня автосалон Renault. Заранее спасибо за ответ.

Добрый день! Двигатель начал троить. Сделал диагностику, оказалось потеря компрессии в четвертом цилиндре на половину. В чем может быть причина?

 Ответ 

Ушатан один из клапанов или скопился нагар на нем. В худшем случае разворочено клапанное гнездо, в этом случае - головка блока под замену. Также могли закоксоваться в четвертом цилиндре компрессионные кольца - в этом случае поможет их замена.

Всем привет!
Купила Дастер в феврале 2021 года, по настоящее время не было никаких проблем. Машина резвая, разгонялась до 160 км/ч, и еще оставался запас. По бездорожью идет мягко, по трассе - нет никакой вибрации, со стороны в сторону не кидает. Внутри все удобно, есть климат-контроль, зимой тепло, летом прохладно. Автомобиль нравится, рекомендую к покупке.

На 32 000 км пробега сломалось сцепление. В автосервисе говорят, что не гарантийный случай, перегрет маховик. Как так? На механике езжу 25 лет и даже не знал о такой неисправности. Предыдущий Дастер был 10 лет, никаких проблем не было.

 Ответ 

Сергей, вам правильно ответили в автосервисе, потому что на сцепление никакой производитель не дает гарантии, т. к. каждый водитель ездит в разной манере. Одному работы сцепления хватает на 100 000 км, а другому всего на 5 000 км. Также при эксплуатации автомобиля нужно всегда замечать пробуксовку сцепления и своевременно устранять ее, доехав до автосервиса на медленной скорости. Если при нажатии на газ двигатель развивает приличные обороты, а машина медленно набирает ход, значит сцепление пробуксовывает. Это происходит из-за замасливания фрикционных накладок диска или из-за неправильной регулировки сцепления.
Вам нужно снять коробку передач с корзиной сцепления и посмотреть, есть ли на маховике небольшие трещины, образовавшиеся из-за перегрева. Если трещины есть, то лучше поменять сцепление вместе с маховиком, т. к. металл сильно закалился и стал более твердым, из-за чего накладки сцепления на диске будут изнашиваться неравномерно. Если трещин нет, то маховик можно не менять. Его нужно обработать наждачной бумагой перед заменой диска сцепления с выжимным подшипником.

Выбирала машину 6 лет назад, читая отзывы владельцев. Цены в то время существенно отличались от сегодняшних. Брала Дастер у официального дилера в кредит, обошелся он мне в 600 тыс. рублей. Автомобиль очень понравился, я до сих пор им довольна! По ходу эксплуатации он ни разу не подводил нас, за все время не было ни одной поломки, но есть небольшой минус: часто сгорают лампочки ближнего света (приблизительно раз в год), потому, что всегда включены. Эту проблему я решила быстро, купив много лампочек на АлиЭкспресс (там они дешевые) и научилась сама их менять. Теперь этой проблемы не существует.
Динамика у автомашины хорошая: хоть всего 114 лошадок, но тянет она нормально. По дороге идет очень мягко, так что при любых поездках получаю полное удовольствие. Пробовали загружать Дастер под завязку, с любой нагрузкой он справляется легко.
В общем, свои деньги автомобиль оправдывает и отрабатывает на 100%.

Хороший кроссовер для сельской местности, да и для города тоже подойдет: мягкий, проходимый, надежный и с большими колесами. Сделал небольшой тюнинг, установив на заднюю дверь спойлер – внешний вид стал гораздо круче. Техническое обслуживание провожу по регламенту в местной автомастерской – цены вполне доступные.
Если любите выезжать на природу, то этот автомобиль для вас. Берите Дастер с полным приводом и будете всегда уверенными, что не застрянете где-нибудь на размытой или снежной дороге.

Здравствуйте дастероводы!
Прислали задний ступичный подшипник без ABS.
Вопросы:
1. Задние ступицы обе с ABS?
2. Возможна ли установка кольца ABS со старого подшипника на новый?
3. Читал, что снимая кольца смазывают подшипники, может и возможна переустановка колец?
Заранее благодарен.

Уважаемые владельцы Рено Дастер, помогите пожалуйста. Может ли быть такая неисправность: машина заведена, поворачиваем руль вправо - колеса повернулись до упора, а руль поворачивается дальше, не стопорится? В другую сторону тоже самое.

 Ответ 

Это опасная неисправность, при которой нежелательно эксплуатировать автомашину. Вам надо срочно обратиться в автосервис!
P.S.
Необходимо посмотреть рулевой вал, он либо из крестовины вылез, либо накрылись шлицы в соединении вала с рейкой. Но судя по пробегу вашей машины 20 000 км, она еще совсем новая, можно сказать только обкатку прошла, а значит вряд ли срезало шлицы. Скорее всего где-то, что-то открутилось. Попробуйте предварительно снять кожух руля и посмотреть рулевой вал, по всей видимости проблема там.

Всем доброго дня!
При движении заглох двигатель. После запуска появился на панели чек. Провели диагностику двигателя, прибор показал ошибку в работе датчика температуры охлаждающей жидкости. Ошибку сняли. Может ли датчик влиять на частое включение вентилятора и остановку двигателя?

 Ответ 

Неисправный датчик температуры конечно же может влиять на частое включение вентилятора и остановку двигателя. В Renault Duster у вентилятора охлаждения жидкости 2 режима работы: медленный и быстрый. Медленный режим должен включаться при температуре близкой к 100 °С (примерно равной 99 °С), а быстрый - приблизительно при 102 °С.

Купил автомобиль в январе 2021 года, на сегодняшний день накат составляет 32000 км. С ремонтом никаких проблем не знал и не знаю. Своевременно прохожу техническое обслуживание, цена на которое вполне адекватная. Автомашина динамичная, разгоняется до 160 км/ч, при этом еще остается небольшой запас мощности. По трассе дорогу держит хорошо, на скорости не кидает из стороны в сторону. По бездорожью кроссовер едет уверенно и мягко - подвеска реально непробиваемая. В салоне летом прохладно (есть климат-контроль), а зимой тепло, салон прогревается довольно быстро. Сиденья удобные, как будто сделаны под меня, а также имеется их подогрев, дополняющий комфорт в холодное время суток.
Дастер мне полностью подходит, менять его на какое-нибудь другое авто пока не собираюсь.

AirBag высвечивается, но не постоянно. Ошибок нет.

 Ответ 

Смотрите шлейф подключения подушки безопасности на руле, в нем скорее всего окислились контакты. Разберите AirBag и попрыскайте на контакты шлейфа технической аэрозолью WD-40.
Внимание!
Перед проведением работы обязательно отключите минусовую клемму аккумулятора.

Отличный автомобиль, он будет востребован еще длительное время, в отличие от китайских авто того же класса. За 10 лет эксплуатации не было никаких поломок, все работает, как положено. Жаль, что в России их перестали выпускать. Единственная надежда на приобретение этого кроссовера остается на параллельный импорт, который к счастью у нас еще работает. Автомобиль бюджетный, надежный, с высокой проходимостью и неубиваемой подвеской. Следующей моей машиной однозначно будет тоже Дастер, но уже 3 поколения. Хочу попробовать гибрид - уж очень его нахваливают в Европе.

Добрый день, дастероводы!
Недавно приобрели Дастер 2019 года, с двигателем 2 литра, механика.
При небольшом повороте начинает свистеть резина, а при повороте на 90 градусов даже есть подергивания, что создает впечатление о какой-то неисправности: как будто притормаживают задние колеса.
Машину брали у перекупа, который объясняет это тем, что бывший владелец менял / переделывал / дорабатывал редуктор под свои хотелки, чтобы машина лучше шла по бездорожью.
Может кто сталкивался с таким раньше? Посоветуете, как выйти из этого положения. Уж не знаю, как там будет по бездорожью, но в городе это очень некомфортно и раздражает.

 Ответ 

Уважаемый Friend, бывший владелец вашего авто сделал полную блокировку заднего дифференциала (как на Ниве) для улучшения проходимости по бездорожью, поэтому свистит резина на поворотах и происходят небольшие подергивания. Если свист сопровождается на всех режимах переключения привода, то разгоняться более 80 км/ч нельзя, т. к. можно сжечь муфты, да и к тому же без дифференциала протектор шин на задних колесах будет быстро изнашиваться.
1. Для правильной работы трансмиссии уберите все нештатные «сопли» с заднего моста сделанной переделки, а также проверьте включение муфт, как описано в ответе с отзывом № 101. Если же бывший автовладелец не подсоединял никаких дополнительных проводов к разъему, находящемуся на заднем мосту, то возможно установил перемычки в блоке управления, от которого идут провода включения муфт. В этом случае нужно обратиться к электрикам для возвращения блока управления в первоначальное состояние, а если им не удастся этого сделать, то купить такой же рабочий блок управления (б/у) и поменять его. При правильной работе блока управления со штатной проводкой должны работать все режимы привода: 2WD (привод на передние колеса), AUTO (автоматически подключаемый полный привод) и LOCK (постоянный полный привод с дифференциалом, применяемый на скорости до 80 км/ч).
2. Если в корпус дифференциала вставлена механическая блокировка от "ИЖ-ТЕХНО" или какой-нибудь другой фирмы, то ее нужно заменить на штатный дифференциал. Для этого демонтируйте редуктор задней оси и разберите его. Затем снимите все комплектующие блокировки и установите детали родного дифференциала, не перепутав шестеренки правой и левой стороны (они разные). При отсутствии этих деталей купите новый задний дифференциал Renault Duster (стоит приблизительно 5 000 руб.) и установите его. Стык крышки редуктора промажьте герметик-прокладкой и после сборки залейте внутрь новое трансмиссионное масло 80W-90.
P.S.
Механическую блокировку дифференциала обычно устанавливают на Renault Duster, у которого имеется ESP – эти системы замечательно дополняют друг друга, улучшая проходимость кроссовера по бездорожью. Если ESP отсутствует, то механическую блокировку заднего дифференциала лучше не устанавливать.

Здравствуйте Дастероводы.
Имею Дастер 2015 г. (бензин, автомат, полный привод), машиной доволен. Столкнулся с такой проблемой: холодно в салоне. Салонный фильтр на месте. Может кто-нибудь подскажет причину или же Duster сам по себе холодный? Машину брал с рук.

 Ответ 

Дастер - машина теплая, а тем более с 2-литровым мотором. У вас, либо термостат неисправен, либо неправильно отрегулирована подача воздуха через печку. Если же горячий воздух плохо проходит в салон из-за забитого салонного фильтра, то его можно вытащить, продуть компрессором и обратно вставить, но лучше заменить. По регламенту салонный фильтр нужно менять через каждые 15 000 км пробега.

Доброго времени суток.
Подскажите, какой расход топлива у Renault Duster на 143 л. с.? Недавно взял такой и что-то он очень много ест: по городу в среднем - 15,2 л.

 Ответ 

Алексей, вы взяли самый прожорливый Дастер 2.0 л (143 л. с.). Согласно техническим характеристикам его расход топлива по городу должен быть 10,5 л, а по трассе - 7 л. Из отзывов владельцев известно, что реально он ест 11 - 12 л по городу и 8 - 9 л по трассе. Учитывая пробег Вашей машины 170 000 км, расход топлива по городу 15,2 л считаю вполне допустимым (причина: потеря компрессии из-за износа цилиндров и поршневых колец, загрязнение форсунок или всей системы впрыска и т. д.). Если же необходим подержанный Дастер 1 поколения с минимальным расходом топлива, то нужно выбирать не бензиновую, а дизельную модель (Турбо Дизель 1.5 dCi), у которой реальный расход топлива по городу 8 л, а по трассе - 5 л, при этом по тяге дизельный Duster не уступает 2-литровому бензиновому (знаю не понаслышке, т. к. у меня такой Дастер 2012 года выпуска). Единственный минус дизельного Renault Duster заключается в том, что ТО-1 нужно делать чаще: через каждые 10 000 км пробега, а не как бензинового - через каждые 15 000 км.
Для справки
В настоящее время самый мощный и экономичный кроссовер из семейства Renault - это Duster 2 поколения с бензиновым турбомотором TCe 150, имеющим объемом цилиндров 1.3 л, который развивает мощность 150 л. с. при 5250 об/мин. Расход топлива составляет: по трассе - 5,6 л, по городу - 7,6 л.
На подходе Дастер 3 поколения, в линейке силовых агрегатов которого есть гибрид (электромотор + стартер-генератор + бензомотор 1.6 л). В движение машина приводится за счет силы двигателя, работающего на электротяге, поэтому расход топлива совсем мизерный.

Подскажите пожалуйста кто-нибудь ответ на вопрос: почему на приборной панели загорается спиралька? При этом ещё и невозможно включить полный привод. У кого-нибудь было подобное? У меня раньше это было редкостью, а сейчас происходит постоянно.