Отзывы

Отличный полноприводный кроссовер за свои деньги, в разы лучше Нивы. Зимой - теплый, летом прохладу создает кондиционер. В целом авто надежное, проходимое и комфортное, на котором ездить одно удовольствие. Хотелось бы обратить внимание еще и на то, что Дастер очень мягкий автомобиль с непробиваемой подвеской - ямы на дороге глотает легко и непринужденно. Реальный расход топлива по трассе - 5 л, по городу - 8 л. Динамики на обгоне хватает за счет работы турбины. Если следить за машиной и своевременно делать техническое обслуживание, то ее хватит надолго. Рекомендую к покупке.

Всем привет!
Дастер купил взамен Нивы Шевроле, на которой отъездил 3 года, причем впечатления остались очень даже неплохие. По сравнению с Дастером у Нивы салон шире, но багажный отсек меньше, по трассе идет хуже, особенно при обгоне, где чувствуется нехватка мощности. Проходимость лучше, чем у Дастера, по заснеженной дороге Нива идет, как вездеход. Реальный расход топлива по городу: у Нивы 13 – 15 л, у Дастера 9 – 11 л.
Что могу посоветовать.
Если живешь загородом, где грунтовые дороги, то бери Ш. Ниву, а в городе – лучше Дастер.

Почему выбрал именно Дастер? Потому, что относительно недорого в отношении аналогичных кроссоверов других марок, мощный и экономичный турбомотор, мягкая и энергоемкая подвеска, нормальный дизайн, высокая посадка с поясничным упором, удобный блок климат контроля, хороший звук и большой багажный отсек. Из минусов можно отметить только головное устройство, на которое без слез не взглянешь – во всем ощущается его дешевизна. Пользуюсь автомобилем уже 3 года и никаких других нареканий у меня к нему нет.

Машина - зверь, идет как танк по бездорожью. При движении по трассе на скорости выше 100 км/ч немного шумно в салоне, но авто легко управляется и превосходно держит дорогу. До покупки Renault Duster был бензиновый Land Rover - автомобиль хороший, но прожорливый и дорогой в обслуживании. Дастер (дизель) – это бюджетный кроссовер с высокой проходимостью, низким расходом топлива и надежный в эксплуатации. Его удобно использовать по городу, по шоссе и по проселочным дорогам, включая несложное бездорожье. В соотношении цены и качества денег своих стоит. Мне он очень нравится, езжу с удовольствием!

Практичный и надежный автомобиль, за 6 лет ни одного отказа, ни одной поломки. Главное своевременно делать ТО и не будет никаких проблем, при этом стоимость обслуживания невысокая. Салон вместительный, что выручает, когда уезжаешь куда-нибудь путешествовать. Расход топлива небольшой: по трассе - 4 литра на 100 км, по городу - 7 литров. Полный привод внушает уверенность, что не сядешь где-нибудь на размытой проселочной дороге, а доедешь до места назначения без эксцессов. В целом машина хорошая и мне нравится – всем рекомендую.

Подскажите пожалуйста, какой марки масло сейчас лучше заливать при замене? До сих пор лил эльф, но сейчас сплошь и рядом подделка, из-за чего боюсь его заливать. Цена на него кусается: от 2 до 6 тыс. руб. - вот такой большой разброс цен за канистру.

Живу в деревне, здесь с дорогами всегда большая беда. Задумался о покупке машины с большими колесами и полным приводом, которая везде бы ездила без проблем по нашей местности и при этом выглядела бы не совсем убого. Поэтому УАЗ и Ниву не захотел брать, а вот Дастер мне сразу приглянулся, т. к. он полностью подходил под мои требования. Думал недолго, купил и не жалею об этом. Машина проходимая, динамичная и мягкая, дорогу держит хорошо, ямы глотает превосходно, а расход топлива по трассе всего 5 литров – это просто находка. Салон хоть и простенький, но мне особых привилегий и не надо. Кондиционер, печка есть, да и, слава богу, комфорта вполне хватает – летом прохладно, а зимой тепло. Первая передача короткая (понижайка), поэтому трогаться лучше со второй, а при включении третей передачи автомашина резво набирает скорость. Хороший обзор, отличный свет фар, большой багажник, высокий клиренс - езжу на Дастере без всякой боязни, что где-нибудь сяду на размытой дороге. В целом, посоветовал бы этот кроссовер любому жителю, который живет не только в пригороде, но и в городе.

Добрый день всем!
Купил авто в 2016 году с автосалона. Примерно через год началась проблема: утром после заводки двигателя и в сырую погоду появляется посторонний цикличный шум, напоминающий пищание курицы. Через некоторое время, по мере прогрева мотора и прогазовки, он исчезает. Диагностика показала, что лечится эта "беда" заменой клапана рециркуляции картерных газов. Надоело их менять, т. к. даже оригинал за 10 тыс. рублей через полгода снова начинает "запевать". Имею вопрос к специалистам: чем мне грозит игнорирование этой неисправности? Неужели у меня одного такая проблема или это один из косяков Дастера? А так машиной доволен.

 Ответ 

Писк в клапане рециркуляции картерных газов Renault Duster происходит из-за некачественной оранжевой диафрагмы (оригинальной), находящейся внутри корпуса - это конструктивный дефект. Проблема устраняется заменой диафрагмы от китайца Chery Tiggo 4, которая служит в несколько раз дольше (разбирается новый клапан рециркуляции картерных газов и извлекается черная резиновая диафрагма, при этом пружину можно оставить родную). Также эту диафрагму можно найти на Алиэкспресс, она продается по цене 300 - 500 рублей. Игнорировать такую неисправность нежелательно, т. к. пищание клапана сильно раздражает, да и к тому же увеличивается расход масла.

Всем доброго вечера!
Подскажите, пожалуйста, какую летнюю резину взять, принимая во внимание, что приходится не всё время ездить по асфальту, но и попадать на бездорожье?

Забыл еще дополнить, у меня стоит газовая установка. Двигатель работает неустойчиво, что на газу, что на бензине.

Двигатель машины работает неустойчиво (троит), горит "чек", но не постоянно. Диагностика показала, что проблема в 3 цилиндре. Поменял катушку зажигания, свечи и ремень ГРМ - компрессия: 13 бар, но все осталось без изменений.

Перестала работать навигация на головном устройстве "Media-Nav". Скачать и установить обновленные карты самостоятельно не смог. Радио и другие функции работают нормально. Могут ли мне помочь в салоне у официального дилера в Стерлитамаке? Это ближайший от меня автосалон Renault. Заранее спасибо за ответ.

Добрый день! Двигатель начал троить. Сделал диагностику, оказалось потеря компрессии в четвертом цилиндре на половину. В чем может быть причина?

 Ответ 

Ушатан один из клапанов или скопился нагар на нем. В худшем случае разворочено клапанное гнездо, в этом случае - головка блока под замену. Также могли закоксоваться в четвертом цилиндре компрессионные кольца - в этом случае поможет их замена.

Всем привет!
Купила Дастер в феврале 2021 года, по настоящее время не было никаких проблем. Машина резвая, разгонялась до 160 км/ч, и еще оставался запас. По бездорожью идет мягко, по трассе - нет никакой вибрации, со стороны в сторону не кидает. Внутри все удобно, есть климат-контроль, зимой тепло, летом прохладно. Автомобиль нравится, рекомендую к покупке.

На 32 000 км пробега сломалось сцепление. В автосервисе говорят, что не гарантийный случай, перегрет маховик. Как так? На механике езжу 25 лет и даже не знал о такой неисправности. Предыдущий Дастер был 10 лет, никаких проблем не было.

 Ответ 

Сергей, вам правильно ответили в автосервисе, потому что на сцепление никакой производитель не дает гарантии, т. к. каждый водитель ездит в разной манере. Одному работы сцепления хватает на 100 000 км, а другому всего на 5 000 км. Также при эксплуатации автомобиля нужно всегда замечать пробуксовку сцепления и своевременно устранять ее, доехав до автосервиса на медленной скорости. Если при нажатии на газ двигатель развивает приличные обороты, а машина медленно набирает ход, значит сцепление пробуксовывает. Это происходит из-за замасливания фрикционных накладок диска или из-за неправильной регулировки сцепления.
Вам нужно снять коробку передач с корзиной сцепления и посмотреть, есть ли на маховике небольшие трещины, образовавшиеся из-за перегрева. Если трещины есть, то лучше поменять сцепление вместе с маховиком, т. к. металл сильно закалился и стал более твердым, из-за чего накладки сцепления на диске будут изнашиваться неравномерно. Если трещин нет, то маховик можно не менять. Его нужно обработать наждачной бумагой перед заменой диска сцепления с выжимным подшипником.

Выбирала машину 6 лет назад, читая отзывы владельцев. Цены в то время существенно отличались от сегодняшних. Брала Дастер у официального дилера в кредит, обошелся он мне в 600 тыс. рублей. Автомобиль очень понравился, я до сих пор им довольна! По ходу эксплуатации он ни разу не подводил нас, за все время не было ни одной поломки, но есть небольшой минус: часто сгорают лампочки ближнего света (приблизительно раз в год), потому, что всегда включены. Эту проблему я решила быстро, купив много лампочек на АлиЭкспресс (там они дешевые) и научилась сама их менять. Теперь этой проблемы не существует.
Динамика у автомашины хорошая: хоть всего 114 лошадок, но тянет она нормально. По дороге идет очень мягко, так что при любых поездках получаю полное удовольствие. Пробовали загружать Дастер под завязку, с любой нагрузкой он справляется легко.
В общем, свои деньги автомобиль оправдывает и отрабатывает на 100%.

Хороший кроссовер для сельской местности, да и для города тоже подойдет: мягкий, проходимый, надежный и с большими колесами. Сделал небольшой тюнинг, установив на заднюю дверь спойлер – внешний вид стал гораздо круче. Техническое обслуживание провожу по регламенту в местной автомастерской – цены вполне доступные.
Если любите выезжать на природу, то этот автомобиль для вас. Берите Дастер с полным приводом и будете всегда уверенными, что не застрянете где-нибудь на размытой или снежной дороге.

Здравствуйте дастероводы!
Прислали задний ступичный подшипник без ABS.
Вопросы:
1. Задние ступицы обе с ABS?
2. Возможна ли установка кольца ABS со старого подшипника на новый?
3. Читал, что снимая кольца смазывают подшипники, может и возможна переустановка колец?
Заранее благодарен.

Уважаемые владельцы Рено Дастер, помогите пожалуйста. Может ли быть такая неисправность: машина заведена, поворачиваем руль вправо - колеса повернулись до упора, а руль поворачивается дальше, не стопорится? В другую сторону тоже самое.

 Ответ 

Это опасная неисправность, при которой нежелательно эксплуатировать автомашину. Вам надо срочно обратиться в автосервис!
P.S.
Необходимо посмотреть рулевой вал, он либо из крестовины вылез, либо накрылись шлицы в соединении вала с рейкой. Но судя по пробегу вашей машины 20 000 км, она еще совсем новая, можно сказать только обкатку прошла, а значит вряд ли срезало шлицы. Скорее всего где-то, что-то открутилось. Попробуйте предварительно снять кожух руля и посмотреть рулевой вал, по всей видимости проблема там.

Всем доброго дня!
При движении заглох двигатель. После запуска появился на панели чек. Провели диагностику двигателя, прибор показал ошибку в работе датчика температуры охлаждающей жидкости. Ошибку сняли. Может ли датчик влиять на частое включение вентилятора и остановку двигателя?

 Ответ 

Неисправный датчик температуры конечно же может влиять на частое включение вентилятора и остановку двигателя. В Renault Duster у вентилятора охлаждения жидкости 2 режима работы: медленный и быстрый. Медленный режим должен включаться при температуре близкой к 100 °С (примерно равной 99 °С), а быстрый - приблизительно при 102 °С.

Купил автомобиль в январе 2021 года, на сегодняшний день накат составляет 32000 км. С ремонтом никаких проблем не знал и не знаю. Своевременно прохожу техническое обслуживание, цена на которое вполне адекватная. Автомашина динамичная, разгоняется до 160 км/ч, при этом еще остается небольшой запас мощности. По трассе дорогу держит хорошо, на скорости не кидает из стороны в сторону. По бездорожью кроссовер едет уверенно и мягко - подвеска реально непробиваемая. В салоне летом прохладно (есть климат-контроль), а зимой тепло, салон прогревается довольно быстро. Сиденья удобные, как будто сделаны под меня, а также имеется их подогрев, дополняющий комфорт в холодное время суток.
Дастер мне полностью подходит, менять его на какое-нибудь другое авто пока не собираюсь.

AirBag высвечивается, но не постоянно. Ошибок нет.

 Ответ 

Смотрите шлейф подключения подушки безопасности на руле, в нем скорее всего окислились контакты. Разберите AirBag и попрыскайте на контакты шлейфа технической аэрозолью WD-40.
Внимание!
Перед проведением работы обязательно отключите минусовую клемму аккумулятора.