Отзывы

Купил Рено Дастер в самой максимальной комплектации. За 5 лет использования он оказался достаточно надежным авто. Были же конечно незначительные поломки, которые устранял по гарантии, но в основном машина просто ездит. Техническое обслуживание делаю раз в год (в принципе, это не очень дорого, но зато автомобиль еще никогда не подводил).
Плюсы машины: надежность в эксплуатации, хорошая проходимость (высокий клиренс), невысокая стоимость обслуживания и относительно неплохой внешний вид (если установить задний спойлер, то внешность значительно улучшается). Самый главный плюс – это очень мягкая и почти непробиваемая подвеска - ямы глотаются легко, машина едет по дороге, как будто пароход плывет по реке.
Из минусов: к коробке передач трудно привыкнуть, т. к. 1-я – это пониженная передача, а 2-я – что-то среднее между первой и второй. Рекомендуется трогаться со 2-й передачи, но к этому нужно приноровиться.
Шумоизоляция не хуже, чем у машин других брендов того же класса (например Qashqai или Mitsubishi), только их стоимость в 2 раза выше.
Хочу добавить, что Дастер вполне устроит среднестатистического обывателя, т. к. по сравнению с Нивой – это просто сказка!

Отличный автомобиль. Заказывал исключительно с полным приводом, для уверенности, что не сяду где-нибудь на размытой дороге. В результате не ошибся – кроссовер надежный и проходимый, еще ни разу не подводил. Хороший разгон, мягкость езды по трассе и по бездорожью, стабильная работа двигателя и небольшой расход топлива – это отличительные его черты. Никаких замечаний не нахожу. Если в дальнейшем буду брать новое авто, то только Renault Duster.

Добрый день.
Покупал автомобиль в городе Хабаровск. Сервисное облуживание проводилось исключительно у официального дилера ООО "Автомир ДС".
15.05.2021 на пробеге примерно 75000 км был заменен ремень ГРМ (раньше срока).
Однако, 08.07.2022 на пробеге 108430 км порвался замененный ремень. После "вскрытия" и анализа ремня сложилось ощущение, что его не меняли с момента выпуска авто.
После обращения к дилеру получил ответ: - "Гарантии на работы составляют 1 год, на запчасти - 6 месяцев. Ничем помочь не можем".
Но порваться ремню, который прошел немного больше 30000 км - это конечно ппц...

Всем привет. Ехал и на ходу заглох мотор, при этом стартер крутит, солярка из обратки идет.

Подскажите пожалуйста, может кто-нибудь сталкивался с такой неисправностью? Утром машина плохо заводится, после чего на прогретом двигателе постоит минут 15 и снова такая же проблема начинается. Бензонасос рабочий, форсунки держат.

Покупал именно дизель – машина мягкая, мало расходует топлива, а по динамике не уступает 2-литровой модели. Отличный кондиционер (не климат), в жару еще ни разу не подводил. Часто путешествую, поэтому покупал недорогой и экономичный автомобиль, чтобы при его использовании можно было бы без проблем устранить случившуюся неисправность в любом автосервисе. Без опаски езжу в любой гололед и снегопад - ABS и полный привод делают свое дело. Подвеска непробиваемая, с легкостью глотает любые ямы на дороге. Салон хоть и простенький, но в нем все расположено удобно. В общем, отличное авто за свои деньги.

Заказала багажник, который не подошёл, хотя сразу забивала год выпуска 2013. Просмотрела на Ютубе видео про его установку, где выяснилось, что у нас не толстые рейлинги. Собираюсь заказывать другой, что посоветуете? Заранее благодарна.

Выбрал авто на механике, люблю ездить по старинке. Сервисное обслуживание простое, поэтому никогда не обращался в технический центр, а всегда делаю его сам. Двигатель вполне адекватный, при обгоне динамики хватает с лихвой для совершения маневра, не переключаясь на низшую передачу. Сначала был повышенный расход масла при обкатке, но потом это явление прекратилось. Машина за все время ее использования не доставляла никаких хлопот. Клиренс у нее чуть более 20-ти см, поэтому днищем не чиркает о препятствия. Подвеска по неровностям отрабатывает себя на все 100%, любые ямы глотает легко и мягко. Посадка сидений удобная, на заднем диване 3 человека располагаются вполне комфортно. Отделка салона хоть из пластика, но нет никаких дребезжаний, даже когда едешь по щебенке. Из минусов - быстро сгорают лампочки ближнего света, т. к. фары при движении всегда включены, поэтому меняю их каждый год. В общем, за свои деньги автомобиль отрабатывает себя полностью, а затраты на него мизерные.

Я хочу узнать, какие б/у катализаторы по каталожным номерам подойдут к моей машине? Наверняка имеет значение, какой двигатель стоит.

Надо поменять катализатор. Подскажите под какими номерами подойдут катализаторы на мою машину?

Всем привет! Приобрел Дастер 12 лет назад. За это время прошел 90 000 км. Сам профессионал, но использую его мало - только для поездок на работу, на дачу и на рыбалку, т. к. в основном езжу на служебной машине. Реальный расход топлива: по трассе - 5 л на 100 км пробега, по городу - 7 л. За все время эксплуатации кроссовера поменял на нем лампочки ближнего света, передние и задние колодки, резинки стабилизатора и ремень ГРМ. Масло, а также масляный и топливный фильтры меняю каждые 10 000 км, воздушный фильтр – каждые 20 000 км (всегда через 10 000 км продуваю его воздушным компрессором). Недавно пришлось заправить кондиционер, т. к. воздух в салоне стал охлаждаться медленно. После покупки авто зразу же поставил увеличенные передние брызговики, чтобы грязь из под колес не летела на задние двери, а под капот поставил резиновый уплотнитель от двери Газели - с ним поменьше грязи оседает на двигателе. В целом, дизельный Renault Duster – это экономичный и надежный автомобиль, который с уверенностью можно эксплуатировать долгое время, совершая различные поездки, как по шоссейным, так и по грунтовым дорогам, включая несложное бездорожье. Пока менять его на какое-нибудь другое авто не собираюсь.

При движении загорается индикатор "чек пила", двигатель начинает троить и жрать бензин. После его перезапуска все приходит в норму на какое-то время, а потом опять начинается тоже самое. Часто это происходит, когда двигаешься в гору. Такое впечатление, что автомат переключает слишком рано с 3-ей на 4-ю, при этом двигатель не тянет на четвертой пеоедаче и происходит небольшой толчок, после чего сразу же загорается "чек пила". Диагностика двигателя и электронных систем управления причину не нашла.
Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой?

Заказывал автомобиль в автосалоне официального дилера Renault "Элвис" в комплектации "Style" + немного дополнительного оборудования. По цене уложился в 1,5 млн рублей (успел купить до подорожания). Машина просто зверь, при этом очень экономичная. Реальный расход солярки после обкатки составил меньше 5-ти литров на 100 км пробега по трассе. В салоне авто находиться довольно комфортно, все продумано. "Сверчки" отсутствуют, хоть большая часть его отделки сделана из пластика. Покупкой очень доволен. Жаль, что Дастер больше не будут собирать в России, а вместо него по решению мэра Москвы Собянина С. С. будет налажен выпуск автомобилей Москвич, "не имеющих аналогов в мире". А так у меня лишь одно пожелание к компании Renault - это вновь вернуться в Россию.

Покупал по программе трейд-ин с зачетом стоимости своего 2-литрового Дастера предыдущего поколения 2015 года выпуска.
1. Новый экономичней и тише.
2. Усилитель руля - электрический.
3. Старый был более приемистым на низких оборотах. Этот трогается только с первой передачи, а на полном приводе - и первой не хватает.
4. Самый существенный недостаток - НЕ ОТКЛЮЧАЕТСЯ ESP! Кнопка принудительного отключения работает только до первого нажатия сцепления. ESP душит движок и глушит его на 4WD. Раньше проходимостью своего двухлитрового Дастера просто не нарадовался, а этот - в снег зарывается, а также разбивает трансмиссию (особенно на кочках при торможении).
5. На дороге более устойчив, его меньше кренит при поворотах.
6. Привод стекол на CAN-шине, но при установке доводчиков отсутствует гарантия.
7. Автозапуск так и остался бесполезным, т. к. нет обратной связи.
8. Улучшен комфорт. Имеются: климат-контроль, датчик дождя, подогрев руля, толпа USB, подлокотник и т.п.. Камера показывает прямые габариты и курс с учетом поворота руля.
9. Умнее запрограммирована магнитола, особенно относительно интерфейсов. Экран установлен выше, но недостаточно. Навигатором не пользуюсь - апгрейд платный.
10. Полочка для грязи чуть меньше.
11. Плавник сразу же поставил, чтобы не мешал боксу.
12. Есть штатная тонировка, которой вполне хватает.
13. Нафарширован рычаг магнитолы, а также у круиз-контроля добавлена функция ограничения скорости (работает от 40 до 140 км/ч).
14. Багажник сделали без ключа, кнопка теперь "правильная".
15. Лючок бака без выемки, если слегка примерз, то создается проблема.
16. Передние брызговики установлены близко к колесам, если зимой не почистить, то их обязательно вырвет при выворачивании руля.
17. Обзор вперед был не очень хорошим, а на новом - еще хуже.
18. Рычаг стопора капота теперь сложно нащупать, да и к тому же он хрупкий.
Все плюшки у нового Дастера сделаны для того, чтобы их список был не короче, чем у конкурентов.

Не продумано:
1. Крепление дуг с замками для вычурных рейлингов.
2. Зачем сделана регулировка руля по вылету на 2 см и вверх на 3 см?
3. Подогрев сидений, руля и стекол включается при автозапуске. Зачем его включать из салона, в котором и так тепло?

Общее впечатление: одно лечим, другое - калечим.
Машина разработана для менее опытного водителя: хуже внедорожные качества, лучше - использование ее по трассе. Раздражает непродуманность систем и элементов. Многие функции комфорта и безопасности совершенно бесполезны.

Появился свист под капотом (на холодном двигателе тишина, а через 5 минут движения что-то начинает свистеть). Сняли приводной ремень - свист есть. Решил заменить ремень ГРМ и ролики (по пробегу пора) - свист остался. Что делать дальше не знаю. Помпа, генератор, насос кондиционера в порядке.

 Ответ 

Попробуйте врачебным фонендоскопом определить, откуда идет свист (там есть такая металлическая приблуда в виде тонкой трубки). Начните прослушивать со стороны сцепления и маховика.

Купил Дастер после нового года до подорожания в комплектации Drive. Из дополнительного оборудования заказал только обогрев задних сидений. Передние сиденья удобные, с поясничной поддержкой. Двери закрываются с приятным звуком, как на дорогих авто. Пластик хоть и жёсткий, но не скрипит. Шумка тоже нормальная, при езде по трассе на скорости 100 км/ч можно разговаривать вполголоса, при этом двигатель почти не слышно. Управление автомобилем удобное, всё на своих местах. Машина экономичная, мягкая и проходимая, хорошо держит дорогу. Динамика разгона превосходная, особенно чувствуется на 3 передаче. Автомобиль мне нравится, по цене обошелся в 1 500 000 рублей - к покупке рекомендую.

Двигатель без кондиционера. Появился свист ремня генератора. Стоял 7rk1045, поменял на 1043, но при срабатывании гидроусилителя руля иногда всё-равно бывает свист. Проверил натяжение ремня генератора - не туго. Что посоветуете?
Ни у кого проблем с установкой ремня не было?

Доброго дня суток всем.
Подскажите пожалуйста, как проще снять моторчик печки? Клонит постоянно.
Спасибо.

Всем привет!
Купил авто в июне 2021 года. До этого был тоже дизельный Renault Duster, приобретенный еще в 2012 году, прослуживший мне верой и правдой 9 лет, пробег которого к моменту продажи составил 210 000 км. Новый Дастер заказывал в автосалоне «СИЛАВТО» официального дилера Рено в Красноярске, полная стоимость которого составила 1 470 600 руб. - это дизель, комплектация Style (с климат-контролем) + навигация + шторки безопасности + круговой обзор + подогреватель ДВС + фаркоп + коврики + тонировка задних стекол + сигнализация. Поставку автомобиля с полным выполнением заказа по установке дополнительного оборудования ждал 2 месяца. Свой старенький Дастер сдал по программе «Трейд-ин авто», который мне оценили в 740 000 руб. и еще дали скидку на покупку нового 30 000 руб. – в целом я остался довольным. Сейчас же смотрю на новые цены и думаю, как своевременно обновил машину, что также радует.
Новая модель очень понравилась: динамичная, эргономичная, удобная, к сиденьям вообще нет никаких нареканий, руль легкий, работа климат-контроля на высоте. Имеется датчик дождя, автоматически включающий дворники, что создает дополнительные удобства при вождении автомобиля в дождливую погоду. Расход топлива по трассе составляет 5 литров на 100 км, а по городу - чуть меньше 7-ми.
Из минусов дизельного Renault Duster нахожу лишь только то, что привод ГРМ у него на ремне, который нужно менять через каждые 40 000 км либо раз в 4 года, что создает некоторые неудобства. На своем стареньком Дастере я все же рискуя превышал этот интервал, меняя ремень через 60 000 км, но автослесаря меня успокаивали и говорили, что имелся запас приблизительно еще на 20 000 км пробега. Однако я считаю интервал в 80 000 км неоправданно высоким, т. к. себе дороже было бы при обрыве ремня ГРМ менять его, да еще и вдобавок клапана, которые обязательно бы погнулись при ударах по поршням.
В общем, всем рекомендую к покупке Renault Duster нового поколения – он красивый, не очень дорогой, комфортный в использовании, надежный в эксплуатации, а также обладает отличной проходимостью за счет высокого клиренса и электрически включаемого режима полного привода.

Мучаюсь с коробкой передач, поставил уже вторую б/у и опять накрылась - летят подшипники и разбивает корпус. Еще плавают холостые обороты, езжу так уже 3 года, при этом никто не может найти причину. Может у кого такое было?

Привет. Подскажите, как переделать переднее пассажирское сиденье, чтобы оно отодвигалось назад на 5 см дальше?

Всем привет. Подскажите, где можно приобрести стакан регулятора давления топлива и противодренажного клапана для топливного модуля Рено Дастер 4х4 2015 года?