Отзывы

Утром хотел завести машину при температуре -34°С, на табло загорелся "чек пила". Подскажите, что нужно сделать, чтобы этого не происходило?

Машина изготовлена для теплых регионов. При морозах ниже -30 градусов перестают работать замки дверей и капота, которые невозможно закрыть ни ключом, ни с помощью брелка сигнализации. Если вы оставили машину на ночь, а утром вам нужно что-то достать из салона, то двери лучше не открывайте, потом вы их просто не закроете.

Автомобиль экономичный, комфортабельный и надёжный в эксплуатации, обладает хорошей приёмистостью и высокой проходимостью, мягкий в движении, а также отлично держит дорогу. У кроссовера вместительный багажник, объем которого увеличивается почти вдвое при сложенных спинках заднего сиденья. В нише багажного отделения находится полноразмерное запасное колесо, вокруг которого размещены небольшие боксы для складывания инструментов и различных вспомогательных приспособлений, таких как: компрессор для накачки шин, щетка и скребок для чистки стекол от снега, запасные лампочки, и другая необходимая мелочевка. У автомашины отличная обзорность и удобные кресла, благодаря чему любая поездка превращается в сплошное удовольствие. Из недостатков хочу отметить: отсутствие уплотнителя под капотом из-за чего в двигатель попадает грязь, а также выступающие накладки порогов, которые пачкают брюки при выходе из машины. Во всем остальном автомобиль соответствует отношению цена – качество, претензий к его эксплуатации не имею.

Плюсы
1. Легкая управляемость.
2. Отлично держит дорогу, несмотря на высокую посадку.
3. Мягко проходит ямы и другие колдобины на дороге.
4. Практически непробиваемая подвеска.
5. Отменная проходимость.
6. Быстро трансформируемый салон (для складывания спинок заднего дивана достаточно лишь потянуть за рычажок).
7. Автоматически поднимающийся капот за счет газовых амортизаторов.
8. Замечательный звук мультимедийной системы, у которой имеется функция «Свободные руки», позволяющая разговаривать по телефону, не отвлекаясь от дороги.
9. Превосходная вместительность с возможностью перевозить длинномерные грузы.
10. В салоне не прослушивается звук, характерный работы дизеля - двигатель работает совершенно бесшумно.
11. Потрясающе экономичный автомобиль (расход топлива по трассе составляет 5 л на 100 км пробега).
12. Сумма страховки и уплаты транспортного налога на автомашину минимальные, т. к. ее мощность не превышает 100 лошадиных сил.
13. Идеальное соотношение цены и качества.
Минусы
1. Быстро перегорают лампочки ближнего света (приходится менять каждые полгода).
2. Очень тонкий металл – легко проминается даже от слабого нажатия.
3. Кузов оцинкован не полностью – только пороги.
4. Автомобиль часто приходится мыть из-за закидывания грязью задних дверей, летящей из-под передних колес (пачкает сам себя).
5. Сбоку машина выглядит как обрубленная (внешний вид улучшается путем установки спойлера на заднюю дверь).
6. При выходе из автомобиля часто пачкаются брюки о выступающие пороги.
7. На скорости свыше 100 км/ч в салоне сильно прослушивается шум резины.

Кроссовер купил совершенно недавно и сильно расстроился в том, что немного поспешил. Мне менеджер "протер по ушам", что Дастер 2 поколения в России выпускать не будут, и я ему поверил. Купил модель с полным приводом, самым сильным двигателем 2.0 л и 4-ступенчатым автоматом. В результате – расход топлива немерный, гораздо выше, указанного производителем, а при переключении скоростей машина еще и постоянно дергается. Никому не советую покупать Дастер в такой комплектации! Если бы знал, что сборочное производство этих автомашин нового поколения открывается у нас в России в следующем году, то подождал бы немного и купил модель с бензиновым двигателем 1.3 л, имеющим турбину с изменяемой геометрией. Этот движок работает в паре с вариатором CVT X-Tronic, при этом развивает мощность до 150 л. с. (их сейчас ставят на Renault Arkana, которые очень экономичные и имеют положительные отзывы владельцев). Сейчас сижу и думаю, что менеджерам официального дилера Renault специально дали команду распространять среди клиентов слухи о том, что сборки Дастера нового поколения в России не предвидится, чтобы побыстрее продать находящиеся на их складах автомобили первого поколения. Вот после этого и верь людям…

Пригнал новый дизельный Дастер 2 поколения румынской сборки из Украины, там они уже года два как продаются. До этого был Дастер дизель первого поколения. По ходовым качествам не нахожу между ними никаких отличий – движок 1.5 dCi, та же самая 6-ступенчатая механика, динамика находится на том же уровне, ямы автомобиль глодает также легко. А вот салон - совершенно другой, где сразу чувствуются изменения. Торпеда ровной формы и с квадратными воздуховодами, дисплей мультимедиа повернут под небольшим углом к водителю, поэтому пользоваться ей гораздо удобней. Имеется система кругового обзора, состоящая из 4-х камер. В боковых зеркалах установлены датчики слепых зон с желтыми индикаторами, что также порадовало. Вместо кондиционера – полноценный климат-контроль. Руль регулируется не только по вылету, но и по углу наклона. Находиться в салоне – сплошное удовольствие. Из недостатков – это большие щели в решетке радиатора. Если попадет камень, то естественно повредит радиатор. Но это устраняется, путем установки защитной сетки между радиатором и решеткой радиатора. Других минусов пока не нахожу, а в целом – машина, просто зверь!

Приобрел новый Дастер на механике с полным приводом. Машина достойная, реальный расход топлива: по трассе - 8 л, а по городу - 10 л. Багажное отделение на взгляд среднее, но вмещает довольно много груза. В автосалоне сразу же заказал автосигнализацию, фаркоп, поперечные дуги на рейлинги, антикоррозийную обработку и докупил оригинальные коврики на пол и поддон в багажный отсек. Сделал тонировку задних стекол, а на сиденья натянул чехлы их экокожи – салон авто сразу приобрел достойный вид. Хочу еще обтянуть руль кожей, и тогда будет полное счастье. По ходовым качествам все устраивает, подвеска и тормоза хорошие, никаких недостатков не нахожу. Считаю, что за свои деньги это отличный кроссовер.

Кроссовер сравнительно недорогой. Внешний вид полностью устраивает, а вот качество сборки не на высоте: при движении по кочкам со стороны дверей раздается скрип. Комплектацию выбрал почти полную, но без ESP. Дорогу автомобиль держит хорошо и легко управляется. Движок немного слабоват – при обгоне иногда не хватает мощи для совершения маневра на прямой передаче, приходится переключаться на более низкую передачу. В результате могу сказать, что машина бюджетная с небольшим комфортом, но при этом достаточно надежная.

Автомобиль конечно не идеальный, но другого такого нового дизельного внедорожника до 1 млн рублей не найти. Дизель выбрал исходя из следующих соображений:
1.6 л (бензин) – слабоват;
2.0 л (бензин) – очень прожорливый.
Дизель – самый лучший вариант: тяга хорошая, топливо расходует очень экономично (в среднем 6 – 7 л, а по трассе - вообще 5 л). Трогаюсь со второй передачи – передаточные числа коробки подобраны удачно. На первой пониженной передаче на бездорожье тянет как танк – проходимость превосходная. В салоне комфорта хоть и немного, но вполне достаточно для любой поездки. Ямы глотает хорошо – очень мягкий автомобиль. Сиденья удобные, багажное отделение вместительное, а если нужно перевозить больше грузов, то на рейлинги ставится верхний багажник, на который можно грузить еще до 70 кг. Мультимедийная система с навигацией, что также очень удобно, правда дисплей находится очень низко, не совсем удобно при движении на него смотреть, лучше бы он был повыше. Имеется дистанционный запуск двигателя для его прогрева в холодное время перед поездкой. Для моих целей Renault Duster полностью подходит и я доволен покупкой.

Поменял свой старенький Дастер (самую первую модель), который отслужил мне верой и правдой 7 лет, на его собрата 2 поколения в новом кузове, румынской сборки. Сразу хочу отметить, что мощи немного прибавилось, да и места в багажном отсеке стало больше. Поставил 17-е диски для увеличения дорожного просвета, при этом разгоняться кроссовер стал немного медленней, но зато проходимость увеличилась в разы. К моему домику, расположенному на хуторке, проехать без проблем можно только на машине с большими колесами. На дороге сплошная колея, создающаяся большими лесовозами. Новый Duster с этой проблемой отлично справляется. Зимой и летом езжу на зимней резине без шипов, она немного шумит на трассе, но по бездорожью ехать одно удовольствие, нигде не сядешь. Кроссовер легко проходит по любым колдобинам, да еще и мягко, как будто проплывешь на пароходе. Также порадовали новые электронные системы: индикаторы слепых зон в зеркалах, камеры кругового обзора и ряд других наворотов для безопасной езды. Покупкой доволен, пользуюсь автомобилем с удовольствием.

Дастером владею более четырех лет и могу сказать про него, что это мощный, надежный, удобный и очень мягкий автомобиль, легко глотающий любые неровности на дороге, имеющий легкое управление и достойный внешний вид. Если кто-то находится в раздумье, с каким приводом ему выбрать Рено Дастер, то однозначно отвечу – только с полным. Я хоть и не езжу по бездорожью, но зимой полным приводом пользуюсь постоянно, т. к. у него есть режим AUTO, который зимой на гололеде делает кроссовер совсем послушным и более безопасным. Как начинается зима, я включаю этот режим и не выключаю его до весны, при этом автомобиль становится более устойчивым на гололеде. Машина хороша еще и тем, что все в ней сделано продуманно и просто. Сидя за рулем с удобством можно дотянуться до любого места, есть куда положить телефон или поставить его на зарядку, а также с легкостью изменить режим привода, не переключая никаких рычагов, для чего достаточно повернуть лишь электрический переключатель. В целом, Рено Дастер мне очень нравится и и менять его на авто какого-нибудь другого бренда не собираюсь.

Хорошая надежная техника, все работает без нареканий. К работе двигателя и других агрегатов претензий не имею, а вот к покраске кузова имеются. На некоторых местах краска вспучилась, и металл начал ржаветь как на российской классике. Выбирая автомобиль я думал, что у Дастера кузов полностью оцинкован, а оказалось, что нет. Хотелось бы, чтобы инженеры Renault учли этот недостаток и устранили его в будущих моделях.

На мой взгляд, автомобиль очень экономичный и надежный, при правильном отношении к нему хозяина прослужит достаточно долго. Внедорожные качества кроссовера превосходные, а подвеска – просто не пробиваемая. Звучание мультимедиа в салоне авто качественное, справа под рулем находится джойстик с кнопками регулировки звука и ответа на телефонные звонки с громкой связью, которым очень удобно пользоваться во время поездки. Из минусов хочу отметить, что у автомобиля маленькие зеркала заднего вида и шумная печка. За все время использования менял следующее: масло, фильтры, тормозные колодки, пружины, шаровые опоры, ступичные подшипники, шаровые опоры, крестовины карданного вала, подшипник и сальник раздатки, помпу, ремень ГРМ и тросик ручного тормоза. Запчасти на Дастер недорогие, к примеру, на японские автомобили они в 2 раза дороже. Рекомендую дизельный Дастер тем, кто часто ездит на дальние расстояния, по трассе расход топлива составляет менее 5-ти литров на 100 км пути.

Кроссовер – супер! Автомобиль качественный, недорогой и с полным приводом. Внутри находится приятно, хоть отделка выполнена не из дорогих материалов. Звучание проигрывателя достойное, басы на громкости звучат хорошо. В мультимедийной системе также имеется режим «свободные руки» для телефона, что не отвлекает от дороги при разговоре. Недавно поставил спойлер на заднюю дверь, внешний вид кроссовера стал гораздо лучше, а то задок был как обрубленный. Мощность двигателя не высока, но ее хватает, да и расход бензина вполне умеренный. Минусов в кроссовере почти не нахожу, только одни плюсы. Сейчас жду появления в автосалонах Рено Дастер 2 поколения в новом кузове со 150-сильным бензиновым двигателем, имеющим турбину с изменяемой геометрией. Машина будет резвей и при этом экономичной. Такие движки сейчас устанавливают на Аркану и ее владельцы хорошо о них отзываются. Скорей всего воспользуюсь программой Трейд-Ин и поменяю свой старенький Дастер на новый с доплатой, когда тот появится в продаже.

Восьмой год езжу на Рено Дастер и он мне не перестает нравиться. Расход солярки по шоссе – 5 л на 100 км, по городу –- 7 литров. Машина мягкая, дорогу держит превосходно, руль правда немного тяжеловат, но это даже и хорошо, никуда не улетишь с дороги на скорости. Накатав 70 000 км, поменял ремень ГРМ, хоть по регламенту положено менять через каждые 60 000 км. Слесаря после замены сказали, что еще можно было ездить тысяч двадцать без его замены, ничего бы не случилось. Все-таки, как качественно Renault делает свои автомашины, меня это просто поражает. За все время эксплуатации, только перебрал подвеску, раза 3 менял передние колодки и 1 раз – задние, ну и так по мелочам: менял лампочки ближнего света и раз пять чистил салонный фильтр, прополоскав его в воде и просушив, ставил снова. Все подшипники стоят родные – не шумят, движок работает как часики и не дымит, а масло вообще не кушает, которое меняю через каждые 10 000 км пробега вместе с масляным фильтром. Продавать кроссовер не собираюсь, буду и дальше им пользоваться.

Машина не понравилась сразу, из автосервиса почти не вылезаю. При переключении передач часто происходят рывки, расход бензина больше, чем заявлено производителем. Уже после года использования в салоне появились «сверчки», скрипят обшивка дверей и торпеда. Брюки постоянно пачкаю о выступающие пороги при выходе из машины. Грязь, летящая из-под передних колес, остается на задней двери. Обдув стекол хреновый, со своей работой в мокрую зимнюю погоду не справляется - края ветрового стекла приходится постоянно протирать тряпкой, либо включать кондиционер – с ним почему-то сушит лучше. В ближайшее время буду продавать Duster и брать немца, думаю BMW 3 серии будет лучше, правда в 2 раза дороже.

Автомобиль покупал в основном для эксплуатации по городу и по трассе, поэтому выбрал модель с передним приводом, которым вполне доволен. Бензин кушает умеренно 6 – 7 литров по трассе и где-то 8 – 9 литров по городу (после 7-ми лет эксплуатации). Бензобак – 50 литров, которого хватает на 700 – 750 км пути. Заливаю бензин АИ-92, разгона для маневра на обгоне хватает, но хотелось бы чуть быстрей. Масло с фильтром и колодки меняю сам, как и положено по регламенту. В официальном сервисе стоимость ТО запредельная, раза в 2 завышена, чем в обыкновенных мастерских. Из недостатков - очень быстро сгорают лампочки ближнего света (хватает на год), потому что всегда включены, поэтому купил кучу самых дешевых на АлиЭкспресс, а менять их научился сам, посмотрев видео на YouTube. Светят не хуже дорогих, а срок их работы такой же, так зачем тогда переплачивать? Машиной вполне доволен, но сейчас жду поступления в продажу Рено Дастер 2 поколения, хочу обновиться. Там уже и кузов круче, наворотов больше, да и движок говорят с цепью на приводе ГРМ, а не на ремне, что меня очень даже устраивает.

До покупки Рено Дастер была Лада Веста. Первые ощущения: высокий клиренс относительно седана и очень короткая первая передача. В основном трогаюсь со второй, долго пришлось к этому привыкать. Подвеска очень хорошая: ни жесткая, ни мягкая - золотая середина. В повороты машина входит стабильно, не кренится. Резина стоит родная: "Амтел" - буду менять из-за того, что очень шумная. В салоне все расположено удобно, водительское сидение сделано как под меня, хорошая акустическая система на четыре динамика, отличная громкая связь, автоматически приглушающая громкость приемника при звонке по телефону. Машину купил у дедушки, который очень мало ездил, поэтому она мне досталась с небольшим пробегом. Прошел на Дастере уже больше 20 000 км и никаких проблем не испытал. Автомобиль хороший, покупкой доволен.

Дастер меня порадовал, за все время эксплуатации никаких казусов не было. Машина мягкая, с большими колесами и высоким клиренсом, особенно хороша для сельской местности. Конечно, Шнива и УАЗ более проходимые, но и более прожорливые. Двигатель Шнивы 1,7 л., 80 л. с. почти не едет, а жрет все 10–12 л. Приобретение более безопасного современного и экономичного авто в настоящее время, такого как Renault Duster, дело благое и выгодное, так, что решайте сами.
Желаю всем удачи!

Впечатления от автомобиля самые лучшие. Мне 75 лет и это девятый автомобиль в моей жизни. Поездки на Дастере это не только преодоление какого-то расстояния, но еще и удовольствие. Машина экономична, надежна, удобна и послушна, а подвеска в меру жесткая и непробиваемая. Салон хоть и бюджетный, но мне нравится, т. к. он вместительный и удобный. Тормоза хорошие, динамика приличная, а также хороший свет фар. Очень нравится телефонная громкая связь, при которой автоматически приглушается громкость проигрывателя. Тем, кто желает приобрести недорогой автомобиль с хорошей проходимостью, советую только Дастер!